必看的法拉利超跑小知識與經典車款

今年,蒙特澤莫羅(Montezemolo)宣布卸除法拉利主席,結束了職掌23年的王者生涯;台灣則舉行了承襲自義大利Mille Miglia千哩大賽的第六屆Ferrari Rally Taiwan拉力賽,我們藉此來瞭解一下這個超級跑車催生工廠旗下有哪些經典超跑。

必看的法拉利超跑小知識與經典車款

不管你懂不懂跑車,你一定要知道來自義大利的法拉利(Ferrari S.p.A),它專門製造外型最美麗、動力最強悍的超級跑車,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Anselmo Ferrari)所創立。早期法拉利贊助賽車手及也製造賽車,1946年開始生產可行駛於一般道路的汽車,目前法拉利由飛雅特克萊斯勒汽車集團所擁有,總部位於義大利蒙地拿(Modena)附近的馬拉內羅(Maranello)。

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Auto Avio Costruzioni Ferrari Tipo 815

恩佐·法拉利原本改裝愛快羅密歐賽車,1938年被愛快羅密歐聘請作為賽車部領導。1940年,恩佐離開愛快羅密歐;它自己創立的法拉利車隊則演變成Auto Avio Costruzioni Ferrari,接單製造飛機零件機具。當時的Auto Avio Costruzioni Ferrari生產出Tipo 815汽車,不過它還不算是能夠行駛於一般道路上的街車。直到1947年才設計出法拉利的第一款街車125S。

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恩佐·法拉利

1898年2月18日誕生於義大利的摩德納,1919年就下場賽車,當時的恩佐·法拉利才21歲,恩佐在各大賽事中屢創佳績,這也開啟了他日後所建立的超跑王國之序章。1929年11月,恩佐·法拉利與兩位車手共同創立了法拉利車隊,愛快羅密歐則投資了他們。恩佐也拉到獲得耐力輪胎、殼牌石油等公司的贊助。經歷二戰之後的1946年,恩佐·法拉利成立了法拉利公司(Scuderia Ferrari),生產出排氣量1497cc、V12引擎的第一輛車法拉利街車125S。

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迪諾·法拉利

1932年1月19日,恩佐·法拉利的兒子迪諾(Dino)誕生,疼愛兒子的恩佐甚至為了他放棄了職業賽車手的工作。不過迪諾卻不幸在1956年英年早逝,從此之後,恩佐便鬱鬱寡歡,每次外出始終戴著黑領帶、墨鏡。1988年8月14日恩佐·法拉利辭世,享年90歲。

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法拉利廠徽

法拉利躍馬廠徽來自於第一次世界大戰義大利著名空戰英雄法蘭西斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)的座機標誌,巴拉卡於一戰中戰機被奧地利高射炮擊中陣亡。巴拉卡的母親在1923年法拉利賽車獲勝時,將巴拉卡座機上的躍馬標誌提供給恩佐·法拉利使用,黃色是摩德納的代表色,上方為義大利國旗。

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賓尼法利納

賓尼法利納(Pininfarina)是一家位於義大利都靈,創立於1930年的汽車設計公司,由巴蒂斯塔·法利納(Barttista Farina)所創立。巴蒂斯塔的兒子塞爾吉奧·賓尼法利納(Sergio Pininfarina)加入公司後,先後替法拉利設計不少經典車款,讓賓尼法利納的汽車設計聞名全球。

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蒙特澤莫羅

1973年蒙特澤莫羅(Luca Cordero di Montezemolo)受到恩佐·法拉利的賞識,加入法拉利公司擔任車隊經理,在他的領導下,讓尼基·勞達(Niki Lauda)連續奪得兩次F1冠軍。1991年蒙特澤莫羅擔任法拉利公司主席,1999年至2004年間也在天才賽車手舒馬克(Michael Schumacher)的幫忙下締造了6次F1車隊冠軍,舒馬克也拿到5次F1個人冠軍。2014年9月14日離開法拉利。

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藍寶堅尼

原本從事農耕機製作的費魯齊歐·藍寶堅尼,在1963年向法拉利建言,表示法拉利需要使用更好的離合器,不料被法拉利打槍,費魯齊歐一氣之下便自己開了一間車廠,生產藍寶堅尼跑車。另外一間跟法拉利有關連的車廠是飛雅特,1966年法拉利所設計的V6引擎被飛雅特所採用,1969年飛雅特買入法拉利50%的股份,但不能干預法拉利賽事活動。

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法拉利經典車款

250 GTO(1962年~1963年)

法拉利為了參加1963年的FIA Word GT Championships錦標賽,於1962年至1963年所打造,250 GTO除了獲得該賽事冠軍外,也只打造了39輛。日前更在拍賣會上以3,811萬5,000美元,成為史上最昂貴的收藏車款。

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Testarossa(1984年~1996年)

Testarossa車系算是法拉利1984年~1996年之間所生產的車系,其中1984年至1991年版本直接命名為Testarossa,1991年~1994年版本名為512TR,1994年~1996年版本名為F512M。Testarossa在義大利語中為紅頭髮的意思,猶如留有一頭紅髮的女人一般吸睛、與眾不同、桀驁不馴。

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288 GTO(1984年~1987年)

1984年法拉利為了參加WRC世界拉力錦標賽B組賽事所推出,法拉利陸續生產了272台288 GTO。288 GTO搭載2.85升雙渦輪增壓中置引擎,能夠輸出400hp的最大馬力以及50.6kgm的最大扭力,採用玻璃纖維與蜂巢式鋁材,讓車重達到1160公斤,0~100km/h只要4.9秒,極速294km/h。

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F40(1987年~1992年)

F40是法拉利40週年紀念車款,是由Pininfarina設計的大馬力雙門雙座”berlinetta”型跑車,全車採用複合式材料打造。外觀像極了純種賽車,低扁的車頭搭配巨型高聳的後擾流翼,不限量生產,產量超過千輛。動力採用288 GTO沿用的3.0升雙渦輪V8引擎,能夠湧現478hp的最大馬力。

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Enzo(2003年~2005年)

以法拉利創辦人為名的傳奇車款,全球限量399台,為F50的後繼車款,全車富含F1空氣動力哲學,採用V12中置自然進氣引擎,660hp的最大馬力,0~100km/h不到四秒即可達成,在LeFerrari登場前一直被稱為馬王!

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599 GTB Fiorano(2006年~2012年)

599得名於它5999cc排氣量的V12引擎,Pininfarina在Ferrari 599 GTB Fiorano車身外觀上運用了大量柔美的曲線,同時兼顧了空氣動力學。車尾的圓型尾燈與低的車牌位置展現出時尚且沉穩的風貌。最大動力數據為612hp/62kgm。

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California( 2008年~2013年)

法拉利旗下最舒適的入門2+2座雙門敞篷跑車,2008年9月於法國巴黎車展亮相,車名源自1957年法拉利針對美國市場所推出的250 GT California Spyder敞篷跑車。現行California T為其小改款渦輪V8敞篷GT跑車。 

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458 Italia(2009年~)

2009年於法蘭克福車展中亮相,為F430的後繼車款,外型由賓尼法利納設計,渾身義大利味,因此被賦予”Italia”之名,舒馬克參與研發,提供操駕設定參數以及個人建議。458 Italia的458為4.5升V8引擎,最大動力輸出為570hp/55.1kgm,搭配7速雙離合器自手排變速箱,無排檔桿僅有換檔撥片,0~100km/h只要3.4秒,極速超過時速325公里。

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FF(2011年~)

FF意謂四座設定四輪驅動,2011年3月於日內瓦車展上亮相,是法拉利創廠以來第一輛擁有四輪驅動系統的四座跑車。賓尼法利納所設計的雙門掀背造型,它接替了612 Scaglietti成為法拉利旗下新一代V12 GT。

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F12 Berlinetta( 2012年~)

F12 Berlinetta搭載排氣量6,262cc的V12引擎的超跑,不僅重新詮釋經典設計理念,並結合卓絕的空力設計等創新科技,0~100km/h只要3.35秒,0~200 km/h僅需8.5秒。

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LaFerrari(2013年~)

LaFerrari這名字簡單而大方,The Ferrari的意思,限量生產499輛。全車承襲F1技術加上搭載全新油電混合動力,一具6,262cc的V12引擎能夠貢獻800hp的最大馬力外,KERS動能回收系統能夠再輸出163hp的動力。車架採用碳纖維材質讓車重維持在1,255公斤。在LaFerrari車上不見賓尼法利納的蹤跡,全車皆由法拉利自主操刀外觀內裝設計。3秒內破百、極速每小時350公里,堪稱新一代馬王。

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