柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

關於ix35,還記得2010年正式在台灣發表時第一次看到,有一種彷彿從Hyundai歐洲設計中心裡的模型台上蹦下來的車子,一身雕塑感好像剛甩掉身上的黏土,自然天成的流體雕塑造型,當然幾年下來在路上看著看著也習慣這模樣,直到最近一次的小改款再度仔細端倪,不自決眼光又陷入了Hyundai那套流體雕塑的漩渦裡開始從頭欣賞,但試駕過後真正讓人欣賞的是柴油動力的好動性格。(文字:Martin、攝影:Irene)

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

天生蠻力、就是對味

還記得2010年五月Hyundai歐洲設計中心負責ix35的首席設計師Nicola Danza訪台時,對這輛車在短期內銷售達成年度銷售目標下了這樣的定義:「消費者接受ix35原因很簡單,造型夠吸引人、機能符合需求,動力表現亦在水準之上,價格也合理,有如此多的優勢實,不受青睞沒有理由。」的確在國產化銷售的幾年來,ix35在台灣市場建立起這樣的產品形象,水準以上的CP值受到很多肯定;而本次試駕的2015年式新車,在產品的調整上可以看到比照Elantra與Santa Fe兩款新車而進化更是明顯,像是外觀上、還有標配氣囊增加為六顆,以及最令人滿意的是,更動感也更討人喜歡的柴油引擎。

上次試駕這顆1995cc R-Type直四柴油共軌渦輪增壓CRDi引擎是在新世代Santa Fe身上,進而在這次試駕前已有相當運動感的印象,儘管2015年式ix35主打的是全新Nu 2.0 汽油引擎,但對柴油扭力天生偏執的筆者來說,車型比Santa Fe小一號的ix35有這股蠻勁怎麼想都對味,期待也可以試出與幾年前不同的感覺。 而從外觀看起2015年式ix35的改款,「流體雕塑2.0」與「Modern Premium2.0」的概念也受到Santa Fe影響不少,在鑽石形六角進氣壩、投射式後掠鷹眼頭燈(含LED整合式晝行燈 / 定位燈)、鍍鉻黑化前霧燈、跑格化LED尾燈..等綜合起來,頗有歐洲車改款的手法,稱的上是紮實2.0的版本。

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型規格表

引擎形式:2.0L直四柴油渦輪引擎
排氣量:1995c.c.
傳動形式:4WD
最大馬力:184hp@4000rpm
最大扭力:40.0kgm@1800-2500rpm
車身尺碼:4410x1820x1655mm
變速系統:6速自排
軸距:2640mm
車重:1685kg
懸吊系統:前麥花臣式負防頃桿/後複合式多連桿
輪胎尺寸:225/55 R18
建議售價:101.9萬元

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

很多車主都愛改的LED頭燈,原廠設計還真不錯看。

 

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

六角型水箱護罩,比照Santa Fe的風格施以現代感。

 

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

ix35尾燈的設計也很歐洲,雖然說了很多次還是這麼說。

 

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

空間變化還是很靈活,如果衝浪板不想愛現放置車頂的話,座椅打平就可以。

 

靈活反應、柴油本命

2.0L R-Type柴油直四引擎從1800轉就可以輸出40.0kgm的扭力直到2500rpm,低速的推進反應更加靈敏,在eVGT電子式可變幾何渦輪系統,以電子控制無段葉片調整,大幅提升渦輪效率,搭配Piezo壓電晶體噴油嘴,整體油門反應與渦輪的搭配,已經大幅的減少了過去的遲滯現象。而在4000rpm之後馬力逐漸爬升到最大184hp的輸出,汽油車型已經具備基本的運動感,但是終究渦輪柴油才是SUV的本命,能體驗到更飽滿的力道湧現與持續,而旗艦版搭載的4WD有更好的循跡性,雙手會捨不得離開方向盤,力量掌握的感覺如同手握雷神大槌一般,雖無法呼風喚雨,但加速的表現上風馳電掣也足以代表其痛快感。

新年式雖然變的豪華一點,但車身尺碼維持在4410x1820x1655mm,不過2640mm軸距裡除了配有六顆氣囊之外,電動座椅駕駛座提高至八向調整,並且雙區恆溫空調與雙前座地圖燈等,就乘客要使用的時候並不會感到開心;至於車主的話,相信有HAC上坡起步輔助系統、DBC斜坡緩降輔助系統、ESP電子車身穩定系統、ROP電子車身防傾系統等一票Santa Fe移植過來的電子配備,應該也會覺得滿足,而在試駕後的滿意感也因而逐步提升。

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

駕駛介面與前一代相較之下修改不大,USB連接功能一樣齊全。

 

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕 

儀表板倒是保守了一點,如果你也是Geek的話應該會同意我說的。

 

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

ix35油耗13.6km/L高達1級節能油耗,仰賴於變速箱調校有方。

 

柴料力學 Hyundai ix35 2.0L柴油旗艦型試駕

強而有力的動能輸出歸功於1995cc R-Type直四柴油共軌渦輪增壓CRDi引擎。

 

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