經典再創新!Porsche 911 Targa 4 4S 登台上市

Porsche 911 Targa向來以引人注目的風格和設計為特色,是一部兼具駕駛樂趣和獨特視覺元素的跑車,其自1965年上市後,便在保時捷911車系中佔有一個無可取代的地位。有鑑於此,保時捷也不斷擴充新一代的911車型陣容,在其硬頂與敞篷車款之中加入了全新的911 Targa 4與911 Targa 4S,並於昨日(7/15)在台正式發表上市,911 Targa 4售價為新台幣578萬元起,911 Targa 4S則為新台幣648萬元起,其將帶給玩家獨一無二的敞篷駕駛快感及非敞篷車型的同等舒適感和安全性。

經典再創新!Porsche 911 Targa 4 4S 登台上市

全新911 Targa是第一代Targa的經典不朽設計與第七代911的前衛運動風格交融並蓄之下的非凡結晶,其結合經典的Targa概念及簡便俐落的革新性車頂啟動技術。如同傳奇經典911 Targa,這款新車型也採用寬防滾桿取代B柱、前座上方的可拆式車頂部件以及無C柱的環繞式後擋玻璃。但有別於當年的經典車型,全新911 Targa車頂由一個軟篷車頂及一片後擋玻璃組成,只要按下按鈕,後擋玻璃就會向後傾斜開啟,此玻璃車窗與車頂箱蓋相連;同時,Targa防滾桿中的兩個翼板會開啟並釋放軟篷車頂的機構,軟篷車頂將會解除鎖定,並配合開啟動作向後折疊成Z形,最後折收至後座的後側。一個橫跨後座後側的面板可將軟篷車頂收納其中,最後,防滾桿的翼板和後擋玻璃將會關閉。軟篷車頂收起之後,駕駛可用手動方式調整內置於前圍框架中的迴風擋板,它可大幅減少車內的氣流擾動。

當車輛停止不動時,使用中央鞍座上的按鈕開啟或關閉車頂僅需大約19秒的時間。為避免車輛受到損壞,標準配置的後方停車測距輔助系統(ParkAssist)可在車頂開關時監測911 Targa的後方區域。如果感測器在40 cm距離以內偵測到障礙物,便會響起警告音,這可避免向後傾的後擋玻璃撞到停車位置極靠近911 Targa車尾的車輛或其它後方物體。

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全新911 Targa配備保時捷PTM四輪驅動系統,其典型的設計特色在於可將更大比例的動力傳遞至後輪,進而確保在各種天候及路面狀況下都能發揮最佳的駕駛性能。如同其前代車型,新一代Targa也推出了兩款特別配置四輪驅動系統的車型版本。911 Targa 4的動力核心為3.4升水平對臥六缸引擎,馬力輸出高達350匹;搭載PDK雙離合器自手排變速箱和跑車計時套件的全新911 Targa可在短短4.8秒之內從靜止加速至100km/h,並可在手排變速下達到282km/h的極速。視安裝的變速箱類型而定,行駛100公里的NEDC油耗介於8.7 至9.5升之間(二氧化碳排放為204-223克/公里)。

最頂級車型911 Targa 4S可從3.8升引擎產生400匹的馬力,最高速可達296公里/時。搭配PDK雙離合器自手排變速箱和跑車計時套件時,它可在4.4秒之內從靜止加速至100km/h。視安裝的變速箱類型而定,行駛100公里的NEDC油耗介於9.2至10.0升之間(二氧化碳排放為214-237克/公里)。換言之,這部跑車的引擎、性能數據和燃油效率皆可達到911 Carrera 4 Cabriolet的同等水準。兩款跑車均已通過Euro-6廢氣排放標準認證。

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回顧911 Targa的光輝歷史,1965年9月,保時捷在法蘭克福車展上發表全世界第一部安全設計的敞篷車911 Targa,其設有固定式的防滾桿、可拆卸式摺疊車頂及可向下折疊的後窗,主要是為了迎合美國客戶安全認知提高的需求而研發設計。而「Targa」這個名稱源自於著名的Targa Florio公路賽事,從60年代中期開始,他便與敞篷駕駛概念劃上等號,這在當時仍是一件新鮮事。911 Targa從1966年底開始生產,隨後於1967年正式推出市場。在接下來的27年間,敞篷車頂概念隨著911車型的演化一代比一代精進。在此過程中,這部「半敞篷式」車型的車身概念始終在保時捷車系之中保有自成一格的特色。

在1996年,保時捷對該年出產的911 Targa(993型)進行了一次徹頭徹尾的改造,從這款車型開始,整片車頂採用連貫的玻璃面板製成,前部的玻璃天窗可放下並折收至折疊式玻璃後窗底下。就在最後一部搭載以964車型為藍本設計之經典防滾桿的911 Targa車型停產剛好滿20年後的今天,新一代Targa 4及Targa 4S沿襲了這個原版車身概念重生,將繼續在車壇上綻放光芒。

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