採用換電規格,在台灣電動車廠中已經穩站霸主地位的 Gogoro,現在又更進一步朝「加速消費者從燃油機車轉換到電動機車」目標更近了些,正式在銷售數字上進逼甚至部分超越燃油機車廠。根據官方最新的新聞稿發佈,Gogoro 全車系在五月份的銷售市佔,已經達到 125cc 重型機車市場 12% 市佔率;以車款細分的話, Gogoro 2 系列則是已經在今年度爬上了同級車銷售第一的寶座。
向汽油車進逼, Gogoro 2 系列登 125cc 同級車款銷售首位

Gogoro 2 系列成 125cc 中高階重型車款市佔第一

雖說電動車由於有政府補助的關係,實際消費者入手的價格較低好像有點偷吃步,不過電動機車能夠在台灣的銷售排行榜名列前茅,真的堪稱是一個新的里程碑。Gogoro 官方宣佈,他們的 2 系列車款 2018 年的銷售累積至今,已經來到「中高階 125cc 重型機車車款」的銷售首位;五月份的銷售排名依序為 Gogoro 2 系列、Cygnus 125、LIKE-125、Jet S 125、VJR 125、BON 125(註:定價較便宜的車款(如:GP125)並未列入「同級」之中)。

以更廣泛的「125cc 重型機車」類別比較的話,本月 Gogoro 全車系市佔則是也有高達 12% 的好表現。說真的,以電動車來講,能有這樣的表現真的非常不簡單,能在推出三年達到 300% 年成長率,也的確是相當厲害,現在更是已經達到了破 7 萬台的總銷售成績。不得不說,Gogoro 的確成功在台灣造成了相當大的改變。

隨著 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 新車推出,官方最近也在全台各地設置「搖擺出道」的巨型萬花筒互動快閃裝置:
向汽油車進逼, Gogoro 2 系列登 125cc 同級車款銷售首位
▲圖片來源:Gogoro

Gogoro 推進台灣電動車與汽油機車市場黃金交叉?補助名額可能成關鍵影響變數

看來即便光陽大張旗鼓地從年初就開始鋪陳 ionex 電動車系即將降臨之路,不過由於還得要等到 8 月份正式銷售才能正面對決,所以還暫時沒有太多影響力。另一方面,Gogoro 看來也沒打算停下腳步,不斷地出招衝刺市佔,現在甚至已經開始進逼油車廠的領域。至於這是否意味著台灣油車與電車的新購銷售即將面臨黃金交叉?只能說,隨著補助名額好像又要告急,電動車市場今年度的後勢是否還能維持會是關鍵。

畢竟從 Gogoro 改推出更平價的 Gogoro 2 反應大好的狀況看來,台灣人對於「價格」的反應真的是相當敏感,所以有無補助應該會有很大的誘因差異。另一方面,推出後可說是再將市場更為切細的 ionex,是否會搶走部分更重視低價與更願意等待充電的消費族群,也會是年底電動車市場的觀察重點。

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