台灣的公版電池標準爭議發展至今,其實個人一直以來都有點覺得光陽似乎有想要表達什麼,但卻好像老是說的不夠明確,再加上一些看似攻擊特定廠商的講法,好像很容易就讓輿論偏向他們好像是一個,硬要對台灣現階段主流電動車能源系統(就 Gogoro 啦)唱反調的廠商。這次,我們電腦王阿達團隊有機會直接與 Kymco 董事長 柯勝峯 面對面對談,深入了解 光陽 Ionex 電動車能源解決方案的細節乃至於設計理念,也回答了我們首篇發表文的諸多疑問。

換電只是錦上添花的加分題,深入探究 光陽 Ionex 能源解決方案

可以適應各種市場的 光陽 Ionex 電動車解決方案

先來談談這個換電系統先前的一些讓人摸不太著頭緒的幾個問題。首先最大的問題「是否支援換電?」這點,其實在原廠的影片裡並沒有說明太清楚,這點就連柯勝峯也承認並補充說明。現階段光陽針對 Ionex 的初始設計電池共分兩種,依色系清楚分成橘色與白色。而在光陽的定義之中,前者就是可支援換電方式的租賃電池,後者白色的就是消費者一開始買車自己買斷,必須自己充電並且持續使用的電池。

然後無論是租的電池或者是自己的電池,全部都有加密且只能給自己的車輛使用(目前預計最多可額外多登記 1 輛,也就是可以兩輛車輛共用),所以並不能隨意地跟其他朋友借用,電池交換站的取用密碼則是可由使用者自定,所有自己擁有以及租來的電池,都可以使用這組密碼來解除交換站的鎖定機制 — 但其實知道密碼偷了也沒用,因為 Ionex 也會跟 Gogoro 一樣,只能使用在登記使用者的車上。

iONEX 車聯網將提供白色與橘色兩種電池種類,前者為買斷的電池,後者為可交換的租賃電池:
換電只是錦上添花的加分題,深入探究 光陽 Ionex 能源解決方案

每個使用者都可以自定一組密碼,讓你鎖定交換站上面的電池避免被他人取用:換電只是錦上添花的加分題,深入探究 光陽 Ionex 能源解決方案

插入電池後轉上鎖定旋鈕,即會開始充電(上方有充電燈號,有聯網的站點會透過 App 通知充飽):換電只是錦上添花的加分題,深入探究 光陽 Ionex 能源解決方案

光陽確認將為 Ionex 提供「換電」服務

我們都知道 Ionex 是支援換電的,但光陽也在這次發表會中確認自己將會提供這樣的服務,讓使用者可以像 Gogoro 那樣,透過租賃電池的方式,追著電池交換站連連看快速地進行長途旅行。然而,大家此時應該跟我有一樣的疑問,光陽不是說自己覺得換電並不環保嗎,那又為何要做,好像有點自打耳光的感覺?

這就要說起這套系統的設計理念了。光陽強調這套系統的幾個設計原則,包括全球化、消費者導向與大眾化,希望讓透過自己的解決方案而更願意接納原本下意識會覺得「各種麻煩」的電動車的痛點。咦?前面這一串好像沒解釋到為什麼也做換電?

很簡單,因為光陽覺得「換電」對於 Ionex 只是一種從 90 分達到 100 分的加分題,不是必要的服務 — 柯勝峯覺得換電在 Ionex 的充電手段這麼多的狀況下,應該會是極少會被利用到的服務,不過還是會提供來在特定市場中達到滿分(可能就台灣了吧),所以才納入服務範圍之內。

最新科技新聞不漏接,設定電腦王阿達搶先看

閱讀全文